50年前的一场公报运动如何使大广场成为步行区
我们都知道，位于布鲁塞尔市中心的大广场被誉为世界最美广场（之一），多年来它发挥了巨大作用。其建筑物的历史可以追溯到17世纪。大广场在1695年被烧毁，然后重建，位于其上的市政厅在第一次世界大战中被充当医院。经过这一切之后，大广场现在是一个旅游景点，并在2010年被评选为欧洲最美丽的广场，每年都有成群的游客来此参观。
所以很难想象，在1972年，你真的可以把车停在大广场然后去购物，但事实就是这样。想象一下今天，你开车穿过狭窄的鹅卵石街道，经过纪念品商店，停在市政厅前——这似乎是不可能的。
布鲁塞尔在20世纪60年代经历了飞快的转变。该市的规划者希望让布鲁塞尔实现现代化，而这座城市在发展之初就考虑到了汽车。那时候他们还没有过多地考虑保护建筑或污染问题，因为时代有所不同。
结果就是，大广场上总是车来车往，马车曾经可以穿过广场。这些都不是真正的问题，然而汽车出现并形成一定规模，使大广场基本上成为一个大停车场。
50年前的这个时候，《公报》（Bulletin）在使大广场成为步行区这一历史事件上发挥了自己的作用。对于这个布鲁塞尔近代历史上最重要的决定之一，发起人实际上是一位外籍记者，他为该市的外刊撰写文章。
1971年前后，布鲁塞尔就“大广场无车化”的话题展开了辩论。那时，大广场还不是一个旅游景点。相反，游客们乘坐停在广场上的公共汽车，参观附近的纪念品和蕾丝商店。但当地居民经常抱怨大广场上的汽车。
1971年5月，《星期日泰晤士报》(Sunday Times)的英国记者John Lambert在《公报》上写了一篇文章，建议开展一项运动，试图让大广场不再充当交通运行的场地，让市民们周末或夏天的夜晚也可以欣赏广场。
Lambert的灵感来自不莱梅市（Bremen），在20世纪60年代，不莱梅市部分地区已经成为步行区。他还想到了像威尼斯圣马可那样的大广场的例子——但显然，这里并没有大海和好天气。但他有一个愿景:让这里成为一个可以和朋友见面的地方。他邀请任何有兴趣支持这项运动的读者与他联系。
Lambert的这篇文章得到了非常积极的回应。因此，《公报》也加入进来，发起了一场让大广场步行化的运动，并发起了一份请愿书，要求将大广场从所有交通运行中解放出来。他们称大广场是“世界上最美丽的停车场”，并抱怨汽车排放的尾气“损害人们的健康，破坏了历史建筑。”
许多布鲁塞尔居民在请愿书上签下了名字。成千上万的签名如潮水般涌来，从普通市民到电影明星，从欧盟官员到商人，甚至是Jacques Brel（比利时国宝级歌唱家）。
另一方面，附近的店主很担心。他们担心人们不会在远离汽车的地方购物，这会影响他们的生意。他们的事业得到了当时的市长Lucien Cooremans的支持。
起初，《公报》没能让市政当局采取行动，但战斗一直持续着。工作人员决定组织一场静坐抗议——在大广场举行一场大型野餐，封锁车辆的通行。通知上说:“带上你的孩子，你的祖母和你的伞(以防万一!)”有数百人来到广场上吃三明治以示抗议。
几个月后，Cooremans市长做出了让步。1972年3月，布鲁塞尔市最终宣布，从3月到9月，大广场禁止私人停车，这还是一项试验，需要进一步看看效果如何。
据报道，当市长宣布人们期待已久的大广场新规定时，布鲁塞尔希尔顿酒店(Brussels Hilton hotel)送给了《公报》一个广场模样的蛋糕，上面还挂着“禁止停车”的牌子，来庆祝新规则的实施。有关这项活动的新闻甚至登上了《纽约时报》（New York Times）的版面。
但这并不是完全的胜利。司机被禁止停车，但汽车仍然可以通过广场。因此，人们不能像他们希望的那样真正地在广场中心享受美景。
当时，《公报》编辑Aislinn dulantty表示，这“只是个开始”。现在已经不能继续停车，他们的下一个目标是禁止汽车在大广场通行。但这个目标的实现还要等很久。
确切地说，直到1990年，也就是禁止停车18年后，这一目标才得以实现。有人定期打电话要求将广场设为完全的步行区，但没有人敢完全禁止交通通行。
然而现在看来，在禁令的支持者和反对者之间的长期斗争之后，最合适的时机终于到了。
时任布鲁塞尔市长的Hervé Brouhon表示，该市几年来一直在考虑将大广场及其周边街道步行化，但附近的一个停车场阻止了该项目的实现。该停车场的营业执照将于1990年9月15日到期，因此该市借此机会进行了一项步行化试验。在三个半月的时间里，大广场和邻近街道将禁止一切交通。1991年1月1日以后，他们将做出最后的决定。
当时，《晚报》（Le Soir）对这种“雄心勃勃的”态度表示欢迎。Brouhon市长向大广场及周边地区的居民和商人寄去表格，征求他们的意见。不是所有人都同意，但有微弱多数支持这项禁令。
经过测试，并且与该地区的居民和商人进行了三次磋商后，大广场最终于1991年3月21日成为步行区。因此，广场获得了自由，没有了汽车。不久之后，它被进一步推广，并于1998年被联合国教科文组织列为世界遗产。
现在，这里每两年就会铺上鲜花地毯，在圣诞节举行一个灯光节，整个夏天都会有音乐会和游行庆祝，成群的游客在广场上拍照。
这场运动留下了一笔遗产。40多年后的2012年，哲学家Philippe Van Parijs提到了1971年的那次野餐，当时他正在为安斯帕奇大道(Boulevard Anspach)的步行运动做宣传。
自2015年，首都中心证券交易所前的广场也成为步行区，人们席地而坐，享受难得的野餐
他呼吁市民效仿《公报》的活动，在每个周日下午举行大型野餐，以堵塞交通。“街道野餐”很成功，2015年，这条大道成为步行区，使布鲁塞尔成为欧洲范围内仅次于威尼斯第二大无车区。
这一切都始于一家外国报纸上一个人的想法，显示了一个想法在事件启动中的力量，当然也归功于“人民野餐”的力量。
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