1月6日，在国际消费类电子产品博览会技术会议的间隙，Stellantis集团（旗下汽车品牌包括标致、雪铁龙、菲亚特）首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯向德国汽车刊物《汽车周报》表示，欧洲汽车制造业面临来自中国竞争者的冲击。
塔瓦雷斯警告说，目前，欧洲汽车制造业正处于与中国（世界第二大经济实体）竞争的关键时刻。
近年来，中国正积极拓宽欧洲市场：相比过去，中国制造的汽车质量有所提高，并且价格远低于欧洲和北美生产的传统汽车。
此外，中国在电动汽车领域也取得了巨大进展，这在欧盟决定2035年起禁止销售新的燃油汽车之时显得尤为重要。
中国汽车业蓬勃发展
财经刊物彭博社援引的来自中国海关总署的统计数据显示，2022年11月，中国国内和国外的汽车制造商共出口价值32亿美元的电动汽车，相比往年增长165%。目前，乘用电动汽车出口量占汽车总出口量的50%以上。
自中国的新系列五星级安全电动汽车在欧洲越来越受欢迎。为销售其极具价格竞争力的电动轿车和SUV汽车，中国的小鹏汽车花了三年时间在欧洲各国建立汽车销售中心和服务中心。近年来，上汽集团的名爵、比亚迪，吉利集团的极氪、蔚来等汽车品牌也日益壮大。
塔瓦雷斯说，目前中国正向欧洲市场积极扩张，如果欧洲的政治家们无法为此找到一个合适的解决方案，很可能会爆发一场“可怕的斗争”。他还警告说，如果这场竞争变得过于激烈，欧洲汽车制造商可能被迫大规模减产，“欧洲汽车与中国汽车价格差异巨大。如果我们不做出改变，欧洲的中产阶级消费者可能会转而选择中国生产的汽车。许多欧洲人的购买力正在明显下降。”
西方国家的汽车生产已经出现明显放缓的迹象，主要是由于家庭财务困难导致的需要下降。Stellantis集团表示，由于高通胀以及电气化的成本，更多的汽车制造厂将面临停工停产。其在美国的吉普汽车制造厂已经停工并且进行了裁员。
塔瓦雷斯的观点与法国汽车供应商佛瑞亚的首席执行官帕特里克·科勒的观点不谋而合，科勒表示，很快，欧洲汽车制造商将不得不开发出价格更加友好、适应城市使用的小型电池电动汽车。在比利时的街道上，我们已经可以观察到这一变化：雪铁龙微型汽车正越来越受欢迎。然而，这些车辆的价格仍远远高于中国生产的同类汽车。
塔瓦雷斯说：“欧洲的法规使得欧洲制造的电动汽车比中国的同类汽车贵40%左右。”目前，他正呼吁欧盟采取更多具体行动。
他担心，如果不采取任何措施刺激欧洲的汽车生产，该行业可能会遭遇与欧洲太阳能电池板行业同样的命运，后者在与中国的竞争中走向衰落。
塔瓦雷斯认为欧洲汽车生产有两条出路：一条是保持欧洲市场的开放，直接与中国人打经济战；另一条是对欧洲进行“再工业化”，复兴衰落的产业，促进生产链本土化。
这两条道路都可能会导致一系列“不受欢迎的决定”。如果保持欧洲市场的开放，欧洲生产商将可能被迫削减产能、工厂和工作岗位，而选择更具战略性的生产基地。如果选择重振欧盟工业，塔瓦雷斯说，欧盟将需要改革其经济政策，以及推行不同于以往的贸易政策。
比利时维他命文化传媒
