美国彭博新闻社13日报道，波音公司11日宣布计划在全球范围裁员约10%，涉及约1.7万个岗位，包括高管、经理和普通员工。奥特伯格当天在致员工的备忘录中暗示，为让公司重返正轨，或需采取更多大规模整改措施。
“我们需对当前任务有清醒认识，用现实的态度看待实现复苏过程中关键目标需要的时间。公司需集中资源，在成就波音的核心领域上作出业绩和创新。”备忘录写道。
彭博社解读，奥特伯格的表态说明，在其管理下，波音公司可能对其最知名的民用飞机业务加大投入。而从更长期来看，波音公司也许需要对其盈利困难的业务板块进行大刀阔斧的整改。
波音公司下设三个业务部门，分别为民用飞机集团，防务、空间与安全集团和全球服务集团。奥特伯格8月初上任后，在人事方面的第一个重大调整是9月20日解雇了防务、空间与安全集团时任首席执行官特德·科尔伯特。
除裁员外，波音公司当天还宣布再次推迟交付777X型客机至2026年。777系列机型为波音在产最大宽体客机。777X飞机交付时间一再推迟，已比原计划迟了大约6年。与此同时，波音公司员工中，3.3万人自9月13日开始的罢工仍在持续，劳资谈判僵持不下。
多家评级机构警告，波音公司评级可能下滑至投资级以下，恐沦为美国企业史上最大的“堕落天使”。彭博社称，波音公司扭亏为盈的计划仍面临许多不确定因素。其增产计划本可增加现金流，但其效果受到近期罢工影响，而防务航天业务仍在继续大笔亏钱。
彭博社评论，多重负面新闻暴露了波音公司及其供应链的质量控制漏洞，以及持续了25年的“腐蚀性文化”，即让减成本和赶进度的压力渗透到决策过程中。按美国民航监管机构联邦航空局方面的说法，波音公司要恢复稳定，所需时间可能不止数月，而是数年。
（海洋）
2023年6月19日，在法国巴黎近郊的布尔歇机场举行的巴黎航展上，波音737 MAX和波音777X飞机（下）进行表演 。新华社记者高静摄
