在过去的两年里，佛兰德斯地区有230个路口安装了“智能交通信号灯”，这些信号灯会将道路繁忙程度纳入考量。如今，20万名驾驶员和其他道路使用者都拥有可以控制此类信号灯的应用程序。但由于谷歌地图和Waze等最受欢迎的交通应用程序并未参与该项目，该系统仅覆盖了一小部分驾驶员和骑行者。
两年前，佛兰德斯道路管理局 (AWV) 宣布推出这项新系统：当安装了该应用程序的道路使用者靠近时，这些信号灯就会立即收到信号，您可以更快地让交通信号灯变绿。
这样，当对面方向的车辆较少时，机动车驾驶员（包括自行车和摩托车驾驶员）就无需在红灯前无谓地等待。举个简单的例子：夜间，主干道主要显示绿灯，而小巷的绿灯时间很短。如果您使用该应用程序从小巷到达，只要主干道上没有车辆，就可以立即获得绿灯。
红绿灯正在等待……
目前，北部地区已有 230 个交叉路口配备了这项技术，略少于计划的 250 个，但基本按计划进行。“今年夏天，我们取得了良好的进展，”道路管理局的 Katrien Kiekens 解释说。“目前，区域道路上大约八分之一的交通信号灯配备了这项技术。这些信号灯连接到互联网，可以通过交通应用程序与道路使用者进行通信，未来甚至可以与车载电脑进行通信。”
“我们是欧洲第二个在交通信号灯上应用这项技术的国家。第一个国家是荷兰。其他一些欧洲国家正在小规模地尝试这些项目。但我们是其中的领跑者。”
热门交通应用尚未跟进
这项技术已经存在，但需要联网的用户。而这正是问题所在。到目前为止，只有像Karta GPS、Flitsmeister和Sway这样的小公司提供通过手机操控交通信号灯的功能。
“目前约有20万佛兰德人使用这些应用，并可以与交通信号灯进行通信，”Kiekens女士说道。“我们已经看到了效果。样本显示，汽车和自行车在十字路口的通行更加顺畅。但如果更多人加入这个系统会更好，为此我们需要大型公司的参与。”
而在佛兰德，这些大型公司仍然是Waze和谷歌地图。 Katrien Kiekens 也意识到，用户并不愿意安装额外的应用程序：“我们希望人们已经在使用的应用程序上有所体现。因此，我们仍在与大型企业洽谈，以便能够与他们的应用程序建立连接。”
“不仅与这些交通应用程序，还与 TomTom 以及主要的汽车制造商合作，将这项技术应用到汽车的车载电脑中。” 但目前，这些谈判尚未取得任何成果，所以你不得不转向小型应用程序。
紧急服务
智能交通信号灯系统似乎已经证明了其价值，尤其是在紧急服务领域。例如，在根特，该系统已经应用于救护车和消防车。
Katrien Kiekens：“这些车辆已经与智能交通信号灯互动，并获得了绿灯。它们在处理紧急情况时，不再需要穿过十字路口并做出危险的操作。在测试中，我们还发现它们能够更快地到达紧急情况现场。”
