比利时联邦政府将提高长途和短途航班的航空旅客税。相关法案已于上周通过。航空公司将把这部分税收转嫁给乘客。“花10或20欧元就能飞到某个地方的日子真的结束了。”一位专家告诉VRT新闻。
什么是航空旅客税？
它被称为TILEA（法语缩写为Taxe sur l’embarquement d’aéronefs），或英语为“登机税”。航空公司必须为每位从比利时机场出发的乘客缴纳此税。
由于它是登机税而非机票税，因此如果航班取消，则无需缴纳此税。
TILEA税额是多少？
欧盟的《国际航空运输税》（TILEA）此前已存在，但德韦弗一世政府正在提高其税率。
对于超过500公里的航班，自2027年起，税率将增至10欧元。去年起，税率为5欧元；此前仅为2至4欧元。
对于不足500公里的航班，税率此前已为10欧元，但自2028年起将增至10.5欧元，自2029年起将增至11欧元。
短途航班税率略高的原因是，此类航班的平均每位乘客每公里排放量高于长途航班。欧盟也希望旅客考虑此类行程的替代方案。
安特卫普大学的航空经济学家沃特·德沃尔夫对此次税率上涨并不感到意外。“联邦政府只是需要这笔钱。”总的来说，这个数额并不算太高，尤其与邻国相比。在邻国，通常会额外征收20到30欧元的税，有时甚至更高。
旅客会感受到这笔额外支出吗？
当然会。德沃尔夫表示，航空公司会将更高的税费转嫁到机票价格中。
“最终机票价格当然取决于更多因素。但不可否认的是，更高的税费，加上不断上涨的燃油价格、二氧化碳排放权费用以及更高的员工成本，都会对机票价格构成上涨压力。”
“10到20欧元就能飞到某个地方的日子已经一去不复返了。这种促销活动最多只会偶尔出现。”
这项额外税收会对航空业造成经济影响吗？
低成本航空公司将首当其冲地感受到成本上涨的影响，因为它们的机票价格通常相对较低。因此，成本的小幅上涨对这类机票的影响也相对较大。 “这就解释了为什么瑞安航空如此强烈反对航空旅客税。”
今年1月，瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里宣布，由于航空旅客税上涨，他将大幅缩减在比利时的运营规模。但一个月后，至少在今年夏季，这一决定已被撤回。
“无论如何，瑞安航空不会离开沙勒罗瓦，”德沃尔夫保证道。“那是他们在欧洲最赚钱的基地。但他们会继续发出威胁，以尽可能降低成本。”
