这封信写给波音公司与机械工人和航天工人国际联合会，由犹他州州长斯潘塞·考克斯、密苏里州州长迈克·帕森和蒙大拿州州长格雷格·詹福特联合署名。信中写道：“罢工在我们州内产生深远影响……波音已停止向大部分供应商采购，其中多数供应商将作出让员工无薪休假或解雇员工的艰难决定。”
波音商用飞机部门分管全球供应链事务的高级副总裁伊赫萨内·穆尼尔29日在写给供应商的电子邮件中说，波音737型、767型和777型飞机零部件的发货需继续暂停，波音理解此举可能导致供应商不得不调整生产和人员安排，承诺继续与供应商合作并保持沟通，“尽可能维持我们所共享生产系统的稳定性”。
据路透社报道，波音和工会方面拒绝就三州州长联名信置评。30日凌晨，机械工人和航天工人国际联合会表示，已与波音方面就如何解决关键分歧举行“富有成果”的面对面对话，双方将继续互动。
本次罢工缘于波音劳资双方续签合同的谈判破裂。波音员工9月中旬投票否决了资方提出的薪资方案，随后约3.3万名员工开始罢工。10月23日，参与罢工的美国西海岸波音工厂员工否决最新一版薪资方案，罢工继续。
自年初“门塞”脱落事故后，波音质量安全危机已让其全球大大小小的供应商受到冲击，而此次罢工导致波音畅销机型生产停顿，使供应商承受更多压力。
波音23日发布的财报显示，受罢工等因素影响，企业今年三季度亏损近62亿美元，今年以来累计亏损近80亿美元。波音29日宣布，已通过增发股票的方式融资至少210亿美元。波音本月早些时候还宣布在全球范围内裁员1.7万人，约占其员工总数的10%。
波音的困境令其主要竞争对手欧洲空中客车公司受益。知情人士29日透露，空客已准备好交付首架A321 XLR新型单通道客机。据路透社报道，空客A321 XLR客机项目2019年启动，旨在占据波音停产757型客机后留下的市场空间，原定2023年交付。空客方面称，迄今500多架A321 XLR客机已获订购。
与此同时，波音新型单通道客机737 MAX 10型客机因防冰系统故障问题迄今未能获得适飞认证。
不过在波音看来，空客A321 XLR客机虽占先机，但远不能独力填补当前繁荣的单通道客机市场空间。按照波音预估，此类客机的市场需求量20年内可达3.338万架。
（海洋）
2月20日，在樟宜会展中心举行的新加坡航展上，观众在波音公司展台观展。新华社发 （邓智炜摄）
